| 近期，欧洲最大的ＩＴ业咨询公司凯捷发布的报告显示，尽管目前印度经济在全球主要以信息技术、金融、客户服务这三类外包业务著称，但发达国家“对于把越来越多的制造业项目转移到印度已表现出强烈的兴趣”。虽然业内对中国和印度在制造业上的竞争早已关注很久，但面对中国制造生产成本上升以及在国际贸易中屡遭杯葛的状况，此次争论中出现了更多冷静的思考……
如果说世界上有一个国家同中国具有极其多的相似性，那就是喜马拉雅山那边的印度，例如其国土面积、人口、悠久历史、令人尊敬的宗教文化等等。而在过去十多年的时间里，全球经济界和产业界出现频率最高的词语恐怕还是“中国制造”。但是，近两年，在这场两国间的马拉松比赛上，领跑的“中国制造”猛然回头，却发现，“印度制造”正在加速，而且，后劲十足。看来，“中国制造”必须直面来自喜马拉雅山那边的挑战了。
研究报告：印度制造５年内挑战中国
近期，欧洲最大的ＩＴ业咨询公司凯捷发布了一份报告称，尽管目前印度经济在全球主要以信息技术、金融、客户服务这三类外包业务著称，但发达国家“对于把越来越多的制造业项目转移到印度已表现出强烈的兴趣”。
报告的作者、凯捷公司咨询部副总裁罗伊·伦德斯说，“印度今后３年至５年内将挑战中国的制造业中心地位”这一结论，是在今年上半年对３３１家大企业进行调查后撰写的。这些企业均位列《财富》杂志世界５００强之内，其中８０％来自欧洲和北美。在这些企业中，２００余家在中国开设了工厂或办事处，进驻印度的则已达到１５０多家，许多企业在这两个国家都有不止一个分公司。
“在制造业方面，印度目前与中国根本无法相比，中国红得发紫，全球大企业几乎都将巨资投向中国。因此，当我们发现印度可能后来者居上时，很多人都大吃一惊！”伦德斯表示。凯捷公司还调查发现，尽管目前只有７％的跨国企业在印度设厂，但１８％的大企业意欲在今后３到５年进驻印度，与目前进驻中国的外企相当。伦德斯说：“这意味着，印度与中国在制造业方面的差距将缩小。”
另外，该报告还指出，尽管土地、劳动力方面的低成本将是印度获取跨国公司制造业项目的最主要优势，但接受调查的大多数制造业公司表示印度要想真正挑战中国制造业，必须对基础设施投入巨大的资金。落后的公路、港口、机场和电力系统，是印度经济发展必须解决的巨大的“硬件问题”。
“中国制造”困难前行 “印度制造”来势汹汹
投资银行里昂证券亚太地区市场分析师斯科特·布里克森指出了某些新工厂未优先选择设在中国的原因之一——成本上升。目前，中国东部沿海地区，尤其是在上海和珠江三角洲等工业中心的生产成本正大幅上升。办公楼的租金在上涨，工业用地供应不足，公用事业费用在上升，最重要的是工资在猛涨……
另外，北京师范大学经济与工商管理学院国际经济与贸易系博士魏浩分析，保护主义呈抬头之势，使中国制造在国际贸易中屡遭杯葛同样让一些跨国公司担心。２００７年上半年，全世界的媒体都将他们的焦点对准了中国制造的安全问题，半年间在美国相继发生的针对中国宠物食品、牙膏、轮胎、玩具的一系列召回事件，以及国际舆论对这一问题持续的、大肆的渲染将中国制造逼到了危险的关口，引起了国际上对“中国制造”的质疑。
而在产业升级呼声中的加工贸易政策调整、出口导向型经济策略的改变、外资税收优惠的下调……以及由于环境、资源紧缺带来的其他政策调整的大背景映衬下，印度纺织品委员会主席拉姆·辛格则充满信心地表示，西方国家现在已经不愿意将所有的鸡蛋都放在中国的篮子里，而印度恰恰是他们的最好替代选择。
事实上，印度正逐渐改变其在全球经济中以ＩＴ信息技术、金融、用户服务等外包业务著称的形象。印度官方已意识到，软件等产业只能成就精英富豪，而发展制造业才是引领数亿贫困百姓脱贫致富的济世良方。在此理念之下，印度在２００５年成立了“全国制造业竞争力理事会”并出台了《印度制造业国家战略》白皮书，决意打造制造业之雄心可鉴。
另外，虽然由于征地、税收等原因，印度的经济特区计划嘎然而止，但曾引领中国出口制造业起飞的经济特区现在已经在印度落地开花，越来越多的跨国制造企业在印度的经济特区落子布棋：全球手机制造业巨头诺基亚、韩国的浦项制铁、现代汽车和美国的戴尔……
据统计，今年３月，印度制造业出口达到８００亿美元，占商品出口总额的６５％以上，成为与巴西、泰国、马来西亚一样的制造业出口大国。
“龙象之争”越演愈烈 中国制造短期难被追赶
面对这种形势，业内专家认为，虽然“印度象”与“中国龙”之间的角逐愈演愈烈，但目前印度工业大致相当于中国上世纪七八十年代的水平，“印度制造”尚无法与“中国制造”相提并论，短期内难言赶超或取代中国。
据《印度经济时报》报道，２００６年的中国外贸总额达１７６００多亿美元，其中出口９６９０多亿美元。同期，印度的外贸总额约３０００亿美元。中国出口商品主要集中于机电设备、棉纺织品、钢铁及制品、玩具及塑料制品等，印度出口的主要为石油矿产、钢铁金属制品等资源性产品和棉纺织品等。据《印度商报》报道，２００６年中国在全球制造业产品的出口额中占８％，印度约１％。从这些宏观经济数据可以看出，印度制造业与中国相比仍存在很大的差距。
而且，印度制造业前进的脚步虽然很快，但并不意味着其发展的道路会畅通无阻：印度的基础设施在改善，但进展很慢；电力供应不稳，公司通常需要自行发电；港口虽然实行了部分私有化，但依然拥挤不堪；职业培训匮乏，劳工法规苛刻，国家和地方规章制度五花八门……据统计，在道路、港口、电力和其他骨干基础设施方面，印度每投资１美元，中国便投资７美元。印度的港口难以处理不断增加的出口货物，运输经常中断。甚至在印度的信息产业中心班加罗尔，泥土道路普遍存在。除电信行业以外，该国大多数基础设施服务成本都比中国高出５０％至１００％，因此印度制造商要多支出一倍的电费和两倍的铁路运输费。
另外，正处于工业化初期的印度制造的品质令人不敢恭维：时好时坏的插线板、掉色的毛毯，印度制造目前还难以经受国际市场的检验。
反弹琵琶
印度比中国有竞争力
如果谈起中国和印度在经济上的竞争关系，就不能不谈一下黄亚生这个人。２００３年起他任麻省理工学院斯隆管理学院终身教授，也就是这一年，他与当时在哈佛大学执教的印裔教授韩太云合著的文章《印度能赶超中国吗？》一发表，印度可能比中国更有竞争力的观点便遭到了诸多嘲弄，似乎他批评中国，却成了印度人的“英雄”。对此，他解释：“我宣扬印度的私心其实是刺激中国，我热爱这个国家热爱到什么程度呢？我希望她有一个竞争对手”。
而四年来，印度以其高速的经济增长速度向世界证实着它的实力，尤其是该国制造业的发展也令世界刮目相看。对这种快速增长，黄亚生认为，很重要的原因就是印度的投资效率很高。
他举例，从２００５年４月至６月，印度的ＧＤＰ增长了８．１％，而２００４年同期的增长为７．６％。更令人惊叹的是，印度建新厂和设备的国内投资只及中国的一半水平，外国直接投资也只有中国的１０％，却取得了这一成就。过去几年，尽管中国的ＧＤＰ维持了高增长，但在２００３年和２００４年，中国将近５０％的ＧＤＰ投资到了国内的工厂和设备上，差不多与印度的整个ＧＤＰ相当。这一比例超过任何其它国家。他说，大家一致认为印度不如中国，没有铁路，没有高速公路，没有机场，什么都是破破的，投资率低，储蓄率低。但反过来说，这么差的条件，印度经济从２０世纪７０年代的２％，到８０年代的４％，９０年代的６％，这么差的环境，ＧＤＰ增长率有这样的水平是很了不起的。相反，中国需要这么大规模的投资才能达到９％、１０％，这本身就说明我们的效率差。所以，中国的增长源自庞大的资源积聚，而印度的增长则来自不断提高的效率。
另外，人们普遍认为，中国神话似的经济增长很大程度上归功于对基础设施的大笔投资，印度的基础设施达不到中国的水平，因此在制造业领域无法与中国竞争。对此，黄亚生也提出了独到的见解：“这是对中国经济增长的根本性错误解读，也是对印度的过度悲观估计。”他解释，８０年代时，中国的基础设施很糟糕，但经济表现极为出色。中国是在经过多年的经济增长和财力资源积累之后，才建设了它的基础设施，而不是在这之前。“中国奇迹”的产生，并非因为它有耀眼的摩天大楼和现代化的高速公路，而是因为大胆的经济自由化与制度改革尤其是８０年代初的农业改革带来了竞争，并培育了私人创业家。
另外，黄亚生还分析，对中国和印度来说，醉心于建造世界级基础设施的背后，会隐藏一个缺点。作为发展中国家，如果对基础设施投入更多，对其它方面的投入则会减少。典型情况就是基础教育尤其是农村地区的基础教育沦为大规模投资项目的牺牲品。中国在９０年代犯了一个代价高昂的错误，它建造了许多世界级的设施，但教育投资严重不足。与此同时，印度则一直默默地持续增加教育投入，尤其是在农村地区。对可持续的经济发展而言，人力资本的质量与数量，远比实物资本的质量与数量来得重要。所以，黄亚生提醒，如果中国不马上对农村教育进行投资，就可能会丧失相比印度的真正竞争优势，因为正是教育良好的熟练工人推动着一国制造业的成功。
发展前景
中印制造优势互补 前景美好
在中印制造业的竞争愈演愈烈之际，有关印度专家指出，中印制造之间并非简单的“非此即彼”的替代关系。两国制造业在发展模式、侧重领域、针对目标等方面均有重大区别并可实现互补，未来两国经济合作的前景仍然美好。
对此，北京师范大学经济与工商管理学院国际经济与贸易系博士魏浩介绍，两国在投资和贸易方面都可以优势互补。首先，在中国产业结构调整过程中，中国一方面会不断从国外承接技术密集型的高端产业，一方面会不断淘汰并转移出去一些劳动密集型的低端和中端产品的制造业，而印度正好具有承接这些中低端产业的优势，因此，两国可以增加投资方面的合作。而在贸易方面也同样存在合作的机会。例如，印度向中国出口铁矿石等原材料、软件服务，以缓解中国国内经济发展资源紧缺的瓶颈，中国向印度出口电子消费类和电讯器材等制成品，以满足印度正在扩大的中产阶层的需求。据了解，中兴、华为、海尔、ＴＣＬ等中国的产品早已进入印度市场，印度的主要软件公司、电话服务中心、咨询公司，也都在中国积极开拓新市场。
目前，在全球经济产业链条分工中，印度和中国分别扮演着极其重要的角色。传统上认为，印度以服务外包为主，中国以加工制造为主，特别地，魏浩指出，具有加工组装特征的中国制造处于全球价值链条的最低端，而印度的信息服务产业却处于较高的位置。但是，印度在２００５年成立了“全国制造业竞争力理事会”并出台了《印度制造业国家战略》白皮书，决意打造制造业。魏浩分析，在原有国际分工背景下，印度开始大力发展制造业，主要是由于印度国内贫富差距日益凸现和就业问题日益严峻。
目前，占印度ＧＤＰ一半以上是服务业，但服务业造就的只是一批精英富豪，印度政府意识到，仅仅发展ＩＴ等产业是不够的，必须学习中国发展制造业，创造更多就业机会，吸纳更多劳动力，才能让更多人享受到经济增长的好处。有关数据表明：为了保持目前７％的失业率水平，印度每年就需要在农业以外创造７００万至８００万个就业岗位，大力发展劳动密集型的制造业就成为缓解就业压力的可行办法。
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